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Les vieux ferries exportés en fin de vie sous les tropiques continuent de tuer en routine des dizaines des passagers

Les vieux ferries exportés en fin de vie sous les tropiques continuent de tuer en routine des dizaines des passagers. Le Cameroun et les Philippines viennent d’être frappés.

25 août 2019.
L’Austrheim sous pavillon du Cameroun quitte Calabar (État de Cross River, Nigéria) à destination de Tiko (Province du Sud-Ouest, Cameroun). Il avait embarqué selon les sources entre 132 et 200 passagers et membres d’équipage. Pris dans des vents violents dans la nuit du 25 août, il heurte un banc de sable et se retourne au large de la péninsule de Bukassi. 111 personnes ont été secourues par la Marine camerounaise et des pêcheurs nigérians. 17 corps ont été retrouvés.

Construit en 1971 à Leirvik (Norvège) par  Løland Verft A/S, d’une longueur de 45,5 m, l’Austrheim, ex-Kvitsoy, ex-Finnoy (OMI 7105005) avait quitté l’Europe du Nord en 2012 après avoir été vendu par son armateur norvégien à une compagnie camerounaise.

 

28 août 2019.
Le Lite Ferry 16 venu de Cebu approche du port de Dapitan. Un peu après minuit, un incendie se déclare dans la salle des machines et s’étend à l’ensemble du navire. Une partie des passagers se jettent à l’eau. Ils sont secourus dans l’heure qui suit par un ferry rapide, le FastCat, qui s’est détourné après avoir reçu l’alerte du Lite Ferry 16.
Le bilan est incertain. Un premier manifeste fait état de 136 passagers. Un manifeste complémentaire ajoute 65 passagers et 38 membres d’équipage portant le total à 239. Le dernier bilan des garde-côtes comptabilise  271 personnes à bord. 222 auraient été secourues.
Le Lite Ferry 16 contenait 19 tonnes de fioul de propulsion.

Le Lite Ferry 16 avait été racheté en 2015-2016 par la Lite Shipping Company à la compagnie chinoise Hainan Strait Shipping Company.

 

 

Voir aussi sur ce sujet  le dossier de Robin des Bois:
« 2008-2018, transport maritime et fluvial de passagers, plus de 12.000 morts [5] »