Sécurité maritime dont porte-conteneurs

Les grands voiliers transportaient de la soie, du camphre, de la cannelle. Aujourd’hui, les géants des mers transportent du nucléaire en bonbonnes, du chimique en citernes, du gaz en cuves. Ils sont des sites Seveso transocéaniques. Gigantisme, cargaisons dangereuses, pavillons sous-normes, car-ferries poubelles, équipages novices au bout du rouleau ou de la routine : le transport maritime est un cruel pourvoyeur de pertes humaines, le vecteur caché des risques industriels et une source quotidienne de pertes de marchandises en mer.

Les porte-conteneurs sont des bombes (bis)

8 juil. 2021

Les porte-conteneurs sont des bombes (bis)

Une boule de feu, des ondes de choc ressenties jusqu’à 25 km du port de Jebel Ali, près de Dubaï, Emirats arabes unis, ont réveillé et inquiété les habitants dans la soirée du mercredi 7 juillet 2021. Les pompiers sont intervenus pour empêcher la propagation du feu sur les autres navires, notamment le GFS Giselle, un porte-conteneurs long de 240 m.

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Comme des bêtes dans les bateaux-poubelles

17 juin 2021

Comme des bêtes dans les bateaux-poubelles

Le rapport “78 bétaillères maritimes agréées par l’UE”, rédigé par Robin des Bois en partenariat avec Animal Welfare Foundation et Tierschutzbund Zürich est plus qu’accablant. Il est tranchant.

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Du transport de migrants au transport de cocaïne

26 févr. 2021

Du transport de migrants au transport de cocaïne

Le Nehir, un petit tanker pétrolier a été arraisonné le 22 février 2021 au sud du golfe de Gascogne par la marine espagnole. Il transportait 3 t de cocaïne. L’équipage du Nehir a sabordé le navire pour tenter de faire disparaître la preuve du trafic. Mais la marchandise d’une valeur à la revente de 100 à 150 millions d’euros a pu être transférée sur un patrouilleur de la marine espagnole. Les 9 membres de l’équipage du Nehir de nationalités turque et géorgienne ont été sauvés.

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Sevmorput, suite et fin, enfin presque

30 déc. 2020

Sevmorput, suite et fin, enfin presque

Communiqué n°9 – 11h20

Le porte-conteneurs atomique Sevmorput a jeté l’ancre à 10h20 heure française dans la baie de Néva devant Saint-Pétersbourg avec son hélice amputée de 2 pales, 97 membres d’équipage et techniciens et sans son commandant. Il avait quitté Saint-Pétersbourg à destination de l’Antarctique le 5 octobre 2020 avec une hélice neuve à 4 pales et 5000 tonnes de marchandises diverses destinées à la reconstruction de la station scientifique Vostok. En septembre, il avait déchargé à Saint-Pétersbourg 5000 tonnes de produits de la mer en provenance du Kamtchatka via Mourmansk. La mission prestigieuse du Sevmorput était donc de réussir une première mondiale, la traversée pôle Nord-pôle Sud par un cargo à propulsion nucléaire.

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Sevmorput – mise à jour

24 déc. 2020

Sevmorput – mise à jour

Communiqué n°8

Après la mobilisation successive des remorqueurs de haute mer Abeille Bourbon et Abeille Liberté, l’Abeille Languedoc elle aussi affrétée par la marine nationale va prendre le relais. Elle est à cette heure en face du Touquet et se dirige vers le cargo atomique russe en avarie pour l’escorter jusqu’à Dunkerque et la limite de séparation des eaux côtières avec la Belgique. Cette surveillance continue et renforcée du Sevmorput est d’autant plus indispensable que le trafic maritime dans la Manche est intense. Sur la carte, figurent en rouge les tankers de produits pétroliers, chimiques et gaziers. Cliquez sur la carte.

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Nouvelle position du Sevmorput

23 déc. 2020

Nouvelle position du Sevmorput

Communiqué n°7

Cliquez sur la carte.

L’Abeille Bourbon est le remorqueur de haute mer affrété par la marine nationale pour couvrir le golfe de Gascogne et le large de la Bretagne.

Le Polarstern est un navire de recherches du gouvernement allemand, capable de faire des prélèvements et des analyses en mer de résidus chimiques ou radioactifs.

Les autres remorqueurs ou embarcations spéciales ne sont pas pour l’instant identifiés.

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SAVEmorput

21 déc. 2020

SAVEmorput

11h00 – communiqué n°6

Le vendredi 18 décembre à 15h40, le cargo atomique Sevmorput en route pour le continent européen a fait un brusque changement de cap en direction des côtes marocaines. Le lendemain, samedi 19 au matin, il a repris sa route vers le Nord. Mais samedi en fin d’après-midi, il a fait demi tour en se dirigeant de nouveau vers les côtes marocaines. Cette trajectoire indécise traduit l’embarras de l’armateur russe Rosatom et l’échec des pourparlers avec le Maroc, l’Espagne et le Royaume-Uni (Gibraltar) susceptibles d’accueillir dans un port ou un lieu refuge le navire en difficulté.

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Problèmes techniques et sanitaires à bord du Sevmorput

17 déc. 2020

Problèmes techniques et sanitaires à bord du Sevmorput

14h00 – communiqué n°5

Du 14 décembre 2020 à 16h, alors qu’il était au large du Sahara occidental, jusqu’à hier à 22h, le navire atomique Sevmorput a suivi une trajectoire atypique suggérant des difficultés et atermoiements à bord. Hier, de 20h28 à 20h41, un hélicoptère de la société de sauvetage en mer Salvamento Maritimo a fait un vol stationnaire au dessus du navire. Le commandant du Sevmorput qui présenterait les symptômes d’une méningite aurait été évacué vers l’hôpital de Las Palmas. Il y avait jusqu’alors 98 membres d’équipage et techniciens à bord du navire. Après cette évacuation, le Sevmorput a repris une route linéaire vers le continent européen. Aux problèmes techniques s’ajoutent maintenant des problèmes sanitaires.

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Un navire atomique en avarie se dirige vers l’Europe

14 déc. 2020

Un navire atomique en avarie se dirige vers l’Europe

17h50 – communiqué n°4

Le dernier des cargos à propulsion nucléaire, le russe Sevmorput, est en avarie (cf. précédents communiqués*). En route pour décharger en Antarctique des colis lourds destinés à l’extension de la station scientifique Vostok, le Sevmorput a été contraint de faire demi-tour. Victime d’une avarie d’hélice ou d’arbre porte-hélice, il rentre à vitesse réduite à Saint-Pétersbourg après avoir tournicoté pendant plusieurs semaines au large de l’Angola et du Congo Brazzaville. L’Angola et l’Afrique du Sud se seraient opposés à une entrée du Sevmorput dans leurs ports afin d’effectuer les réparations dans un chantier naval.

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Dernière minute. Le Sevmorput en avarie au large de l’Afrique

25 nov. 2020

Dernière minute. Le Sevmorput en avarie au large de l’Afrique

  11h40 – Communiqué n°3

Robin des Bois a écrit hier à Rosatom, armateur du Sevmorput. Merci à Rosatom pour sa réponse :

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