SHIP DEMOLITION

Après l’affaire du porte-avions Clemenceau, Robin des Bois a voulu y voir clair dans le monde de la démolition et du recyclage des vieux navires de commerce et militaires en fin de vie. A cet effet, un bulletin trimestriel d’information et d’analyses a été mis en chantier et lancé en 2006. Chaque numéro de « A la casse », « Shipbreaking » en version anglaise, est un tour du monde des meilleures techniques disponibles et beaucoup plus nombreuses des pires techniques disponibles. Un gros succès éditorial épluché par les spécialistes du monde entier.

In the port of Amsterdam

12 Apr 2005

The European Union has entered naval shipbreaking business. The discarded ships will begin to be dismantled and supply the steel industry with millions of tons of recyclable scrap metal. Today, France remains removed from this development, and it is the Netherlands that leads the way.

The Sandrien, a vessel of Bolivian origin, is being dismantled in the naval repair yard in Amsterdam; following the Sandrien’s deconstruction, the same yard will also scrap the Otapan (167 m long). Seized by the Minister of the Environment, the Dutch Tribunal considers a vessel destined for scrapping as waste. Consequently, the Sandrien could not rejoin Asian yards. If it wishes, the German government could do the same with the ex-France liner.

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(Français) Après le quai de l’oubli au Havre, le quai de l’amnésie à Bremerhaven

7 Mar 2005

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(Français) AZF et Marine Nationale relarguent des PCB et des dioxines

12 Mar 2004

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(Français) Dégazage et dérapage de la Marine Nationale

26 Feb 2004

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(Français) Un espoir pour les navires en fin de vie

8 Dec 2003

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(Français) Le porte-amiantes Clémenceau

15 Nov 2003

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(Français) Clémenceau : le retour ou le pompon

11 Nov 2003

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(Français) Pour un retour en lieu sûr du Clémenceau

5 Nov 2003

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(Français) Le Clémenceau, le porte-PCB

31 Oct 2003

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(Français) En rade, le Clemenceau se doit de revenir à Toulon

28 Oct 2003

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