Grands Travaux

Justice pour Petetin

13 août 1993

Par solidarité envers Eric Petetin, Robin des Bois manifeste devant le ministère de la Justice place Vendôme à Paris.

Mot d’ordre : Lâchez Petetin
Eric Petetin, qui s’oppose au percement de la vallée d’Aspe, dans les Pyrénées-Atlantiques, par l’axe routier européen E7, est victime, depuis le 28 août 1991 d’un harcèlement judiciaire : 12 condamnations à des peines de prison, parfois assorties de sursis, pour entrave à la liberté du travail, entrave à la circulation, injures à représentants de la force publique, dégradations de biens et de la voie publique. Le 29 juin 1993, une nouvelle condamnation (pour bris de clôture) à un mois de prison ferme, a été assortie de la révocation de tous les sursis antérieurs. C’est pourquoi Eric Petetin, sauf si justice lui est pour une fois rendue, restera en prison jusqu’au printemps prochain. Pourtant, le 2 décembre 1992, le Tribunal Administratif de Pau a prononcé l’illégalité des travaux préliminaires au percement du tunnel routier. Eric Petetin avait donc raison.

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Port Diélette : le port des risque-tout

4 août 1993

Objet : Port de plaisance de Diélette – Flamanville (Manche)

Le projet de port de plaisance et de pôle touristique tel qu’il est présenté à l’enquête publique jusqu’au 28 août dans les communes des Pieux, de Flamanville et de Tréauville cumule les risques :

Risques économiques :
L’étude de marché est fantaisiste et incohérente. En ce qui concerne la desserte des îles anglo-normandes, elle s’appuie sur le trafic « prometteur » de 1990 et 91 du Sea-Fox dont l’armateur en 1993 a fait faillite. Un navire roulier (roll-on-roll-off de 40 à 60 m de long) d’Emeraude Lines est évoqué, représentant l’assurance d’un trafic de marchandises et justifiant l’édification du quai du commerce. Or, Emeraude Lines ferait éventuellement des touchées dans Port Diélette avec un catamaran exclusivement passager de 25 mètres. Enfin, le coefficient de remplissage du port calculé en 1991 ne tient pas compte du marasme de la plaisance et affirme que les plaisanciers en liste d’attente sur Granville et Cherbourg se reporteront sur Diélette. Act Ouest, le bureau d’étude malouin ne sait peut-être pas que Diélette est l’un des havres les plus agités du Cotentin Ouest et que, à la différence de Cherbourg et de Granville, Diélette n’est pas relié à Paris par turbo train, ni à l’Angleterre par des navettes ferry.

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Les écologistes du Collectif Narmada interpellés !

1 juil. 1993

A l’occasion de la réunion des bailleurs de fonds à l’Inde qui se tient les 1er et 2 juillet au siège parisien de la Banque Mondiale, une vingtaine de militants du Collectif Narmada ont déployé les tôles ondulées « BARRAGE AUX BARRAGES » et distribué aux délégués de l’information concernant le barrage de Sardar Samovar dans la vallée de la Narmada en Inde.

Le Collectif Narmada demande au consortium des bailleurs de fonds de n’accorder aucun financement bilatéral ou multilatéral à l’Inde sans avoir obtenu l’interruption immédiate des travaux du barrage Sardar Samovar en vue d’une révision intégrale du projet avec les populations affectées.

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Défense du Petetin

21 juin 1993

C’est une grande carence. Il n’en est pas fait mention dans le guide des gallinacés de Delachaux et Niestlé, et pourtant il lui pousse souvent une plume de grand Tétras (Tetrao urogallus) dans ses cheveux noisette, ni dans le guide des papillons d’Europe, et pourtant comme le grand Nègre des bois, il n’est pas rare de le voir virevolter dans les bois clairs et des prairies-lumières des Pyrénées, ni même dans le guide des chênes et des roseaux et pourtant il a pris racine au bord du gave d’Aspe contre vents et brimades malgré des transplantations brutales et des mises à l’ombre estivales.

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Nu’uroa : la bombe touristique

25 mai 1993

Depuis 8 mois, des dizaines de familles occupent le terrain Rivnac, sur la Pointe des Pêcheurs, dans commune de Punaauia, à 15 km de Papeete, en Polynésie française.

Le site Rivnac (du nom d’un de ses derniers locataires) est le dernier massif arborescent de la côte ouest de Tahiti. Il sert d’aire de promenade et de baignade aux milliers d’habitants du quartier populaire de Nu’uroa. 30 familles de pêcheurs travaillent dans le lagon riverain. Selon les historiens et les archéologues, la pointe de Nu’uroa est un haut lieu culturel et rituel du patrimoine polynésien.

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Nous irons tous à Saragosse – Lettre ouverte

1 oct. 1992

Lettre ouverte à M. Bianco, Ministre des Transports

Objet : tunnel du Somport, action de Robin des Bois devant le ministère des Transports.

Monsieur,

Peut-être que dans votre ministère vous entendez assez peu parler « d’environnement », de « sauvegarde des paysages », d’espèces menacées d’extinction ». Nous savons cependant que vous n’êtes pas insensible à l’écologie depuis que vous avez signé, alors que vous étiez Secrétaire Général de l’Elysée, une pétition contre le projet Géofix de stockage souterrain de déchets dans le massif du Lubéron et près de votre fief politique de Forcalquier. Quel dommage que vous n’ayez pas de pied à terre dans la vallée d’Aspe et près du tunnel en projet du Somport.

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Somport : destruction d’un des plus beaux paysages de France

21 juil. 1992

Objet : En guise de protestation contre le projet de tunnel du Somport à travers les Pyrénées, Robin des Bois ouvre le chantier du tunnel du Gros Port devant les bâtiments du Ministère des Transports, Boulevard St Germain à Paris.

La vallée d’Aspe vit. Elle est belle, elle fleurit, il y a des hôtels des Voyageurs, des auberges du Gave, des maisons à balcons, des géraniums à fleur d’eau qui dégringolent de partout ; et là-haut, à gauche, à droite, au milieu, il y a des montagnes vertes pleines de pierres blanches et rondes. En vérité, ce sont des moutons par milliers et dans la vallée, on les entend tinter et déambuler. Il y a aussi, pas très haut, quelques ours qui de temps en temps se mangent une brebis, parmi des milliers de brebis, qui, quand elles ne sont pas mangées par les ours, font du fromage vendu dans la vallée.

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Tunnel routier du Somport : un sommet de la connerie

30 mai 1992

Pendant que les écologistes, les Ministres de l’Environnement, les Présidents et les industriels du monde entier se réunissent à Rio pour égrener de belles paroles, la France et l’Espagne dilapident concrètement leur beauté et leur biodiversité, avec les écus de la CEE.

Haro sur le lagopède, le gypaète, l’ours, le desman, le gave d’Aspe, la vallée d’Aspe, l’agriculture pastorale, le tourisme de la découverte.

Au moment où Mr Van Miert, commissaire européen aux Transports, s’inquiète de la domination des transports routiers en Europe et prédit « des situations ingérables si l’on n’y prend garde » la venue en grandes pompes de Mr Van Miert est annoncée en septembre dans la vallée pour « poser la première pierre du chantier du tunnel routier ».
Que les « technocrottes » (selon l’expression de Christian Laborde dans son ouvrage « Danse avec les ours ») se moquent d’eux-mêmes nous est assez indifférent et même plaisant.
Mais qu’ils se moquent de nous, et qu’à défaut de rouvrir la voie ferrée Pau-Canfranc, ils inaugurent le TGV judiciaire pour les militants de Robin des Bois, de Robin Wood, du BUND et de la CSAVA, cela nous indigne directement.

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La Flèche n°16/17

1 nov. 1991

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Tunnel du Somport

22 sept. 1991

L’association Robin des Bois remercie le Ministère de l’Environnement d’avoir recommandé le gel des travaux lourds sur le chantier du tunnel du Somport dans les Pyrénées, en attente du jugement du Tribunal Administratif de Pau.

Avec les membres de la CSAVA (Comité pour la sauvegarde Active de la Vallée d’Aspe), Robin des Bois veillera à la stricte application de cette recommandation ministérielle.

Le trou dans la montagne que constituerait le tunnel autoroutier du Somport serait l’une des plus convaincantes inepties logistiques de cette fin de siècle ; convaincantes du sens aigu du gaspillage des deniers et du bien public par les élus régionaux et de leur passéisme.

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