Démolition des navires

Après l’affaire du porte-avions Clemenceau, Robin des Bois a voulu y voir clair dans le monde de la démolition et du recyclage des vieux navires de commerce et militaires en fin de vie. A cet effet, un bulletin trimestriel d’information et d’analyses a été mis en chantier et lancé en 2006. Chaque numéro de « A la casse », « Shipbreaking » en version anglaise, est un tour du monde des meilleures techniques disponibles et beaucoup plus nombreuses des pires techniques disponibles. Un gros succès éditorial épluché par les spécialistes du monde entier. Dans « A la Casse » bat le pouls de la mondialisation.

Le Corse va-t-il migrer en Asie ?

14 sept. 2015

Le Corse va-t-il migrer en Asie ?

Le Corse, pavillon français, n° OMI 8003620, est à vendre. Sorti en 1983 des chantiers Dubigeon Normandie de Prairie-au Duc, le ferry a été exploité par la SNCM (Société Nationale Corse Méditerranée) ; il naviguait principalement sur les lignes Nice-Corse en saison et Marseille-Maghreb hors saison.

En décembre 2014, après des navettes Toulon – Corse, il a été désarmé : la SNCM, en partie privatisée en 2006 et aujourd’hui en redressement judiciaire ne prévoyait pas de continuer l’exploitation de ses liaisons avec la Corse depuis Toulon et Nice.

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Bulletin « A la Casse » n°40

21 juil. 2015

Bulletin « A la Casse » n°40
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Bulletin « A la Casse » n° 39

28 avril 2015

Bulletin « A la Casse » n° 39

« A la Casse »
Bulletin trimestriel d’information et d’analyses sur les navires en fin de vie
n° 39, du 1er janvier au 31 mars 2015

pdf 77 pages. 9,5 Mo

– Un convoi de 46 km de long est parti à la casse en janvier /février/mars 2015 (contre 38 km pour le dernier trimestre 2014).

Kuito, le mammouth radioactif échoué pour démolition à Aliaga, Turquie, soulève des inquiétudes (p. 60). L’industrie pétrolière est exposée à la radioactivité naturelle renforcée. Le pétrole brut est riche en radium. Des dépôts de radium se concentrent dans les pompes, les canalisations, les citernes en amont du raffinage. Les teneurs peuvent atteindre 15.000 Bq/gr. Ce sont des déchets radioactifs à vie longue. Le démantèlement des FPSO (Floating Production Storage Offloading, unité flottante de production de stockage et de déchargement) expose les travailleurs des chantiers à des contaminations internes et externes. L’autorité de sûreté nucléaire turque est sur ses gardes.

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Alerte à Cherbourg n°2

23 mars 2015

Alerte à Cherbourg n°2

Le Serval, un remorqueur construit en 1977, battant pavillon Saint-Vincent-et-Grenadines, arrive à Cherbourg. La dernière inspection du Serval en janvier 2015 dans le port de Gdynia en Pologne a relevé 11 déficiences. Cet état de précarité est notable depuis 8 ans. En 2007, le Serval avait été détenu au Danemark, 23 déficiences.

Le Serval ne vient pas à Cherbourg pour être démoli. Il est dans le port normand pour remorquer aux risques et périls de la mer un vieux thonier désaffecté et cloué à quai depuis l’été 2007. Le Marginella, construit en 1985, mesure 55 m de long. Son équipage type est de 25 marins. Il appartenait à la flotte thonière soviétique. Il est le dernier survivant de 11 unités de thonier senneur du programme Tibiya construits entre 1980 et 1986, si l’on excepte le Tibiya lui-même transformé en navire de servitudes dans la mer Caspienne.

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Bulletin « A la Casse » n°38

5 févr. 2015

Bulletin « A la Casse » n°38

Il y a de la casse en mer :

  • les Abandonnés
  • les Immergés
  • du trafic de bétail au trafic d’hommes
  • Inde : à 200 ferrailleurs sur un porte-avions amianté

La fin :

  • du Taiko, engagé dans la destruction des munitions chimiques syriennes
  • du Jolly Nero, le tueur de Gênes
  • de l’Horizon Discovery, le plus vieux porte-conteneurs du monde
  • d’une époque sur les Grands Lacs
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    Océanisation au large de la Martinique

    4 nov. 2014

    4 novembre 2014 – 16 h Temps Universel, 12 h en Martinique

    La condamnation du Cosette à une peine de sabordage ferme et définitif a été prononcée ce jour à 5 heures du matin heure locale par le préfet de la Martinique.

    Le Cosette, 99 m de long, est en cours de remorquage. Il va être coulé à l’ouest de la Martinique par 2500 m de fond grâce aux moyens techniques de la Marine Nationale.

    Selon la direction du port de Fort-de-France et le préfet de la Martinique, le Cosette représentait un « péril grave et imminent ». Le Cosette était abandonné à Fort-de-France depuis janvier 2010.

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    Ils veulent couler la Cosette, ex-Zanoobia

    29 oct. 2014

    Ils veulent couler la Cosette, ex-Zanoobia

    Le directeur du port de Fort-de-France en Martinique veut se débarrasser du vieux cargo à quai depuis fin janvier 2010. La solution imminente retenue par le préfet de la Martinique est l’immersion, au détriment de la déconstruction. Cette option est réclamée par des entrepreneurs locaux et par Robin des Bois depuis le début de l’année. Robin des Bois à écrit à Madame Royal, ministre de l’Ecologie, à ce sujet le 23 avril 2014 et n’a pas obtenu de réponse. La Cosette serait victime d’une voie d’eau depuis quelques jours. Elle a été colmatée.

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    Mystère Hassan 1 : suite et fin

    29 oct. 2014

    Mystère Hassan 1 : suite et fin

    Suite A la Casse n°37

    Simon, du North Lincolnshire, Royaume-Uni, nous informe avoir identifié le navire-mystère Hassan 1 échoué au Pakistan (Cf A la Casse n°37, p 27) : il s’agit de l’ex-Chariot Bulker, vraquier construit en 1977 au Japon.

    Le Hassan 1 n’est donc plus un mystère. Il n’est pas non plus un inconnu. En 1999, il s’appelait le Maria K. Le 10 décembre 1999, il avait quitté Saint-Nazaire (France) à destination de l’Angleterre. Il y était revenu le lendemain en raison de la météo et avait été mis au mouillage. Il avait chassé sur son ancre, était lège et constituait un danger et une pollution potentiels s’il heurtait un fond. Une pilotine l’assistait, un remorqueur du port de Saint-Nazaire, le Saint-Denis, était prêt à intervenir.

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    Bulletin « A la Casse » n° 37

    27 oct. 2014

    Bulletin « A la Casse » n° 37

    Juillet – août – septembre 2014


    Un tour du monde exceptionnel

    –       Le Pakistan passe en tête (p 9).

    –       6 navires génétiquement modifiés sont partis à la casse (p 3).

    –       Sortie de flotte de 8 gros prédateurs russes (p 11).

    –       Gros pépin pour l’US Navy : la démolition de l’USS Saratoga retardée par une couvée de faucons pèlerins (p 7).

    –       Un déchet radioactif démantelé au Royaume-Uni (p 61).

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    Bulletin « A la Casse » n°36

    29 juil. 2014

    Bulletin trimestriel d’information et d’analyses sur la démolition des navires
    1er avril au 30 juin 2014.

    Un marché considérable. 263 navires, 2 millions de tonnes de métal, 1 milliard d’US$.

    Sur les 74 unités appartenant à des armateurs européens, plus AELE (Association Européenne de Libre Echange), seulement 5 ont été démolis en Europe. L’Islande casse à l’arrache.

    Saint-Kitts-et-Nevis, Tuvalu, les Comores, la Tanzanie, la Sierra-Leone, la Moldavie, le Togo sont les pavillons du dernier voyage.

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