Chez vous

La Flèche n°33

21 juin 1999

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P4: le virus du secret se développe à Lyon

5 mars 1999

Le laboratoire P4 est une installation particulière qui échappe au contrôle des citoyens quand ils ne sont pas médecins militaires, responsables des pompiers ou des services d’urgence, nominés par la préfecture de Lyon et l’institut Mérieux.

Les vagues dispositions constructives communes aux activités à risque comme une dépressurisation de l’air, des dalles anti-sismiques, des vitrages blindés ou des digicodes ne suffisent pas à prévenir tous les risques de dissémination des virus dans un tissu urbain dense et traversé par un flux de matières dangereuses.

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La Flèche n°32

21 sept. 1998

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La Flèche n°31

21 janv. 1998

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La Flèche n°30

14 oct. 1997

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La Flèche n°29

21 juin 1997

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Chine : entre commerce et prostitution

12 avril 1996

Les six militants de l’association Robin des Bois, interpellés à 12H45 en face de la Chambre de Commerce et de l’Industrie de Paris, quelques minutes avant l’arrivée de M. Li Peng au festin organisé par les industriels français, ont été relâchés à 15H30. Ils tiennent à souligner que les Droits de l’Homme, la protection de l’environnement, et les conditions de travail conformes au droit syndical international ne sont pas des luxes ou des gymnastiques, mais sont les seuls garants d’un développement durable et respectable.

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Passagers clandestins. MC Ruby : le désert des barbares

9 déc. 1995

Le groupe monégasque Vlasov propriétaire du MC Ruby à travers ses filiales MC Shipping et V. Ships n’a pas été inquiété et aucun de ses cadres n’a été inculpé.

Pourtant les armateurs qui inscrivent leurs navires dans des pays de complaisance sociale et fiscale et qui recrutent des équipages déboussolés soumis avec constance aux menaces de licenciement doivent aussi assumer la responsabilité des passagers clandestins et de l’ensemble des pratiques illégales, criminelles, ou dangereuses pour la sécurité et l’environnement, en vigueur à bord du MC Ruby et des bateaux de ce type. Du départ d’Anvers jusqu’au retour au Havre, l’équipage a été exposé aux brimades, aux intimidations, aux carences et aux pressions des employeurs : non remboursement des frais de transport entre Odessa et Moscou, avaries permanentes du moteur principal tant sur le MC Pearl que sur le MC Ruby. Télex en mer et pression aux escales pour obtenir, malgré tout, le respect de la vitesse contractuelle.

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La Flèche n°27

3 mai 1995

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La Flèche n°26

3 oct. 1994

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